KORDOBAKO AHT ISTRIPUAREN IRAKURKETA/ LECTURA DEL ACCIDENTE TAV EN CORDOBA

Kordobako AHT ezbehar lazgarriaren aurrean, AHT Gelditu! Nafarroak ondoko hausnarketa plazaratzen du. 

Ante el trágico siniestro del TAV en Cordoba, AHT Gelditu! Nafarroa publica la siguiente reflexión.

PRESAK HIL EGITEN DU, LAGUN!
KORDOBAKO AHT ISTRIPUAREN INGURUKO HAUSNARKETAK

Igandean, istripu lazgarri bat suertatu zen Adamuzen (Kordoba), Malaga-Madril bidea egiten ari zen IRYO konpainiaren AHT batek errailetik atera, ondoko bidean sartu eta kontrako noranzkoan zihoan Renfeko beste AHT bat bortizki jo zuenean. Horren ondorioz, testu hau idazteko unean, 39 pertsona hil dira, baina 150 zauritik gora daude -batzuk larritasun handienekoak- eta kontaezinak dira desagertuak; beraz, ziur asko, heriotza-kopuruak gora egingo du.

Honaino teletipoen irakurketa hotza. Baina, ezbeharraren arrazoiak argituko dituen ikerketaren emaitzak ezagutu ez arren, tragedia honen azterketa sakona egin nahi dugu:

- KAPITALISMOAK GERO ETA AZKARRAGO JOATEKO DUEN BEHARRA

Abiadura handiko hipermugikortasun motorizatuaren beharra ezarri zaigu, "denbora irabazteko" ustezko arrazoiketarekin. Irabazten dugun ustezko denbora horrek ez dio onurarik ekartzen herri xeheari, aitzitik, produktibitatea handitzeko eta kontsumismoan oinarritutako aisialdia sustatzeko  baliatzen da. Hori guztia hazkunde mugagabeko logika kapitalista baten barruan, planetaren mugak gainditu eta zibilizazioaren kolapsora eramaten gaituena.

AHTa da "denbora irabazteko" ahalegin etsi honen adibiderik esanguratsuena. Gainera, “irabazitako denbora” hori gezur borobila da hiri handietan bizi ez den jendearentzat, AHT logikatik kanpo dagoena. Galdetu diezaiotela bestela Tafallako pertsona bati -adibide bat jartzeagatik-, Madrilera joateko lehenik Iruñeraino joan beharko lukeena AHTa hartzera, bere herritik berriro Madrilerako norabidean igaroz.

"Denbora irabaztearen" kontzeptu hori sakonki barneratu da herritarren zati handi batean, horren lekuko, Trenaren aldeko plataforma asko, "AHTarekin lehiakorrak diren" alternatiba teknikoak plazaratzen ari direnak, ia ia AHTa bezain azkarrak. Zer beharra dago hain azkar joateko?

- ABIADURA HANDIAK KALTE HANDIAK DAKARTZA

Abiadura handian joateko, trazadurak ia zuzen-zuzenak dira, eta, beraz, lurraldearen suntsiketa izugarria da. Edozein oztopo orografiko gainditu egin behar da, eta horrek ingurumen-hondamena, materialen xahuketa eta ikusmen-inpaktu ikaragarriak dakartza.

Energia-kontsumoan ere hazkunde esponentziala eragiten du, energia-zentral, azpiestazio, linea elektriko eta abarren ezarpenarekin, kontsumo hori biziki murriztea eskatzen duen une historiko honetan.

Gainera, abiadura handiak arriskugarritasuna izugarri handitzea dakar, atzoko eta 2013an Santiagon 80 heriotza eragin zituen istripuetan agerian geratu den bezala.

- ABIADURA HANDIAREN SEGURTASUNA MANTENTZEA EZ DA "ERRENTAGARRIA"

Zenbat eta abiadura handiagoa, segurtasun-neurriak gero eta garestiagoak dira, eta etekin ekonomiko handiagoa lortzeko, segurtasun-neurri horiek erlaxatu egiten dira askotan. Eta are gehiago Espainiako estatuan, Txina ondoren munduko abiadura handiko sarea handiena duena, kontuan hartuta AEB bezalako herrialde batzuek ez dutela AHT kilometro bakar bat ere. AHTaren kilometro bateko mantentze-kostua 200.000 €-koa da urtean, eta 500.000 eurora irits daiteke tarte konplexuetan. Segurtasunaren erlaxamendu horren frogagarri, azken urteotan gorabeheren gorakada handia dugu, atzerapen ugari eragin dutenak. Arrazoi horrengatiko kalte-ordainak asko murrizten ari dira ADIFi eragiten zioten kostu ikaragarriengatik. Mantentze-lan falta hori dela eta, paradoxa batera iristen ari da: AHTak abiadura murriztu behar du toki askotan, istripuak ekidite aldera 100 km/h-ko  langara ere iristen ez delarik.

 - ZERBITZUAREN LIBERALIZAZIOAK ARRISKUGARRITASUNA HANDITZEN DU

2021ean, abiadura handiko trena liberalizatu zen, operadore berriak sartuz: RENFEri gehitu zitzaizkion OUIGO frantziarra, IRYO italiarra -atzoko istripu tragikoaren eragilea- eta AVLO, RENFEren low cost zerbitzua. Konpainia horiek, inolako eskrupulurik gabe, bidaiari kopuru handieneko  ibilbideetan baino ez dira sartu, ahalik eta etekin handiena lortzeko. Esan beharrik ez dago azpiegitura eraikitzearen kostua, inoiz berreskuratuko ez dena, ez dutela beraiek ordaintzen, guk baizik. Beti bezala, gastu publikoa enpresa pribatuen poltsikoentzat. Konpainia horiek kostuak murrizten dituzte etekinak handitzeko, eta horrek zerbitzuaren segurtasun-neurriak, kalitatea eta langileen lan-baldintzak okertzen ditu.

- KAPITALISMOA SISTEMA KRIMINAL ETA HILTZAILEA DA

Istripu horren funtsa etekinen optimizazioan oinarritutako sistema bat da, langile klasearen, arpilaketa kolonialeko prozesuen mende dauden hegoaldeko herri globalen, emakume eta disidentzia sexualen eta, oro har, planetaren bizi-baldintzen gainetik. Makineria kapitalista ezin da gelditu, eta aurrera egindako ihesaldi suizidan, bidean aurkitzen duen oro akabatzen du. Ziurrenik, istripuaren erantzule diren enpresei -ADIF eta IRYO- errentagarriagoa izango zaie biktimen familiei kalte-ordainak ematea AHTaren segurtasuna hobetzea baino, eta, zer esanik ez, bai ekonomikoki bai sinbolikoki sistemarentzat oso errentagarria den azpiegitura bat desegitea baino. Ezinezkoa da istripuan hildako pertsonen bizitza ekonomikoki konpentsatzea, ezta kapitalismoak suntsitutako pertsonena eta naturarena ere. Diruak ez du inoiz bizitza itzuliko. Kordobakoa ez zen istripu bat izan, kapitalismo gordina baizik.

GELDI DEZAGUN AHTA- GELDI DEZAGUN KAPITALISMOA

 

LA PRISA MATA, ¡AMIGA!

REFLEXIONES SOBRE EL ACCIDENTE DE LOS AVES DE CORDOBA

 El domingo se registró un dramático accidente en Adamuz (Córdoba) cuando un TAV de la compañía IRYO que cubría la ruta Málaga - Madrid descarriló, invadiendo la vía contigua y chocando brutalmente con otro TAV de Renfe que circulaba en sentido opuesto. A consecuencia del mismo, en el momento de escribir este texto, han fallecido 39 personas, pero hay más de 150 heridas -algunas de máxima gravedad-, e incontables desaparecidas, por lo que es más que seguro que la cifra de muertes aumente.

Hasta aquí la fría lectura de los teletipos. Pero, aun sin conocer los resultados de la investigación que aclare las razones del siniestro, queremos realizar un análisis en profundidad de esta tragedia:

-LA NECESIDAD DEL CAPITALISMO DE IR CADA VEZ MAS RAPIDO

Se nos ha impuesto la necesidad de la hipermovilidad motorizada a gran velocidad con el pretendido razonamiento de “ganar tiempo”. Ese supuesto tiempo que ganamos no reporta beneficios al pueblo llano, únicamente sirve para aumentar la productividad e incentivar un ocio sustentado en el consumismo desaforado. Todo ello dentro de una lógica capitalista de crecimiento ilimitado que nos lleva a sobrepasar los límites planetarios y conducirnos a un colapso civilizatorio.

El TAV es el ejemplo más paradigmático de este intento desesperado de “ganar tiempo”. Además, este tiempo ganado es una falacia para la gente que no vive en las grandes urbes, excluida de la lógica TAV. Que se lo pregunten sino a una persona de Tafalla -por poner un ejemplo- que para ir a Madrid tendría que ir primero hasta Pamplona a coger el TAV que pasaría de nuevo por su pueblo en dirección Madrid.

Este marco mental de la “ganancia de tiempo” ha calado profundamente en una gran parte de la población como demuestra el hecho de que muchas plataformas en favor del Tren estén formulando alternativas técnicas “competitivas con el TAV”, que no van tan rápido pero casi. ¿Qué necesidad hay de ir tan deprisa?

-LA ALTA VELOCIDAD FERROVIARIA SUPONE ALTAS NOCIVIDADES

Para ir a alta velocidad los trazados son prácticamente rectilíneos con lo cual la destrucción sobre el territorio es brutal. Cualquier “accidente” orográfico hay que solventarlo, con lo que esto supone de destrozo ambiental, derroche de materiales e impacto visual.

También origina un aumento exponencial en el consumo energético, con la implantación de nuevas centrales de energía, subestaciones, tendidos eléctricos…, en un momento histórico como el que nos encontramos que exige una disminución drástica de dicho consumo.

Además, la alta velocidad conlleva un aumento brutal de la peligrosidad, como ha quedado de manifiesto en los accidentes tanto de ayer como del acaecido en Santiago en 2013 con el resultado de 80 muertes.

-EL MANTENIMIENTO DE LA SEGURIDAD DE LA ALTA VELOCIDAD NO ES “RENTABLE”

Cuanto mayor velocidad, las medidas de seguridad son cada vez más caras, y en aras de un mayor rendimiento económico, muchas veces estas medidas de seguridad se relajan. Y más en un estado como el español donde la red de alta velocidad es la mayor del mundo después de China, teniendo en cuenta que hay países como EEUU que no tienen ni un solo km de TAV. El coste de mantenimiento de 1 km de TAV es de unos 200.000 €/año, pudiendo llegar a 500.000 en tramos complejos. Como prueba de que la seguridad se ha relajado está el hecho del gran aumento de incidencias de estos últimos años, que están ocasionando infinidad de retrasos. Las indemnizaciones por este motivo están disminuyendo mucho por el coste astronómico que estaban ocasionando a ADIF. Debido a esta falta de mantenimiento se está llegando a la paradoja de que en muchos puntos los TAV tienen que reducir la velocidad a umbrales que no superan los 100 km/hora para evitar accidentes.

-LA LIBERALIZACION DEL SERVICIO AUMENTA LA PELIGROSIDAD

En 2021 se liberalizó la alta velocidad ferroviaria que supuso la entrada de nuevos operadores.  A RENFE, se le sumó la francesa OUIGO, la italiana IRYO -causante del trágico accidente de ayer- y AVLO, el servicio low cost de RENFE. Estas compañías, sin el menor escrúpulo, han entrado a saco únicamente en los recorridos de mayor afluencia de pasajeros para obtener el máximo beneficio. Ni que decir tiene que el coste de la construcción de la infraestructura, que nunca se recuperará, no lo pagan ellas, lo sufragamos entre todas. Como siempre, gasto público para beneficiar a empresas privadas. Estas compañías van reduciendo costes para aumentan ganancias, repercutiendo en el empeoramiento de las medidas de seguridad del servicio, de su calidad y de las condiciones laborales de sus trabajadoras.

-EL CAPITALISMO ES UN SISTEMA CRIMINAL Y ASESINO

El trasfondo de este accidente es un sistema basado en la optimización de beneficios por encima de las condiciones de vida de la clase trabajadora, de la de los pueblos del sur global sometidos a procesos de expolio colonial, de la de las mujeres y disidencias sexuales y de la del planeta en su conjunto. La maquinaria capitalista no puede parar y en su suicida huida hacia adelante va exterminando todo lo que se encuentra en su camino. Seguramente a las empresas responsables del accidente -ADIF e IRYO- les resultara más rentable el pago de indemnizaciones a las familias de las victimas que mejorar la seguridad del AVE y, que decir tiene, que desmantelar una infraestructura altamente rentable para el sistema, tanto en términos económicos como simbólicos. Es imposible compensar económicamente la vida de las personas fallecidas en el accidente como tampoco la de las personas y la naturaleza devastadas por el capitalismo. El dinero nunca devolverá la vida. Lo de Córdoba no fue un accidente. Fue, lisa y llanamente, capitalismo.

PAREMOS EL TAV-PAREMOS EL CAPITALISMO

AHTAREN ZUNDAKETEKIN ERNE SEGI DEZAGUN!/ ¡SIGAMOS VIGILANTES CON LOS SONDEOS DEL TAV!

 

AHTren zundaketen 6. puntuaren inguruan antzemandako mugimenduaren aurrean, STOP ZUNDAKETAK-AHTrik EZ ekimenak erne jarraitu behar dela ohartarazi du. Hemen duzue agiri osoa. 

Ante el movimiento detectado alrededor del punto nº 6 de los sondeos del TAV, la Iniciativa STOP ZUNDAKETAK-AHTrik EZ advierte de la necesidad de seguir vigilantes. Aquí tenéis el comunicado completo. 

AHTAREN ZUNDAKETEKIN ERNE SEGI DEZAGUN!

Duela bi aste eskas, AHTaren zundaketa-makina bat atzeman zen Arcelor Mittal enpresaren atzeko aldean. Makina hori zundaketa bat egiten ari zen 6. puntuan, Beasaingo udal-mugartearen mendebaldeko muturrean, nahiz eta komunikabide ezagun batek zundaketa kanpainaren albistea zabaldu zuenean Olaberriako lurretan gaizki kokatu. Horregatik, STOP ZUNDAKETAK-AHTrik EZ ekimenak kasu horietarako Larrialdi Protokoloa aktibatu zuen, abenduaren 15ean, astelehena, Olaberriako udaletxeko plazan batzar informatibo bat deituz.

Nahiz eta Garraioetako zuzendari nagusi Santano jaunak aste horretan bertan komunikabideei esan zundaketa-kanpaina amaituta zegoela, batzar horretara bertaratutakoek egiaztatu ahal izan genuen gainerako 6 puntuetan ez zirela oraindik lanak hasi. Hori dela eta, esan dezakegu 6. puntua dela orain arte lan egin duten eta aukeratu duten lehen puntua eta bakarra, puntu segurua delako haientzat, sarbide zaileko jabetza pribatuko lurretan dagoelako. Santano jaunaren adierazpenek pentsarazten digute aspaldi hasitako manipulazio- eta intoxikazio-kanpainarekin aurrera segitzen dutela. Kasu honetan, adierazpen horien helburua izan liteke zundaketak dagoeneko eginda dauden ideia faltsua sortzea, oposizioa erlaxarazteko eta zaintzari uzteko.

Beasaingo Udalari idatziz kontsulta bat egin diogu 6. zundaketa egiteko obra-baimena eman ote duen jakiteko. Hori ezinbestekoa da lanak modu legalean egin ahal izateko, jabetza pribatuko leku batean egon arren. Orain arte ez dugu erantzunik jaso.

Adi jarraitzeko deia egiten dugu eta zundaketek mehatxaturiko herrietako jendeari (Ataun, Idiazabal, Olaberria eta Beasain Gipuzkoan eta Bakaiku eta Iturmendi Nafarroan) gonbidatzen diogu aldiro iragarritako zundaketa kanpaina honen tokiak aztertzera joateko. Era berean, kalteturiko udalei eskatzen diegu ez dezatela inolako baimenik eman, ez eta lanekin kolaboratu eta iristen zaien edozein informazio ekimen honi jakinaraz diezaiotela.

Herritarrei gogorarazten diegu mugimendu susmagarriren bat atzemanez gero 656711130 ekimeneko telefonora eta kalteturiko udalera deitzeko. Erne segi dezagun AHTaren zundaketekin!

STOP ZUNDAKETAK! - AHTrik EZ! Ekimena

 

¡SIGAMOS VIGILANTES CON LOS SONDEOS DEL TAV!

Hace escasas dos semanas, se detectó una máquina de sondeos del TAV en la parte de atrás de las instalaciones de la empresa Arcelor Mittal. Esta máquina estaba efectuando un sondeo en el punto 6, situado en el extremo oeste del término municipal de Beasain, aunque un conocido medio de comunicación cuando anunció la nueva campaña de sondeos lo había situado erróneamente en terrenos de Olaberria. Es por ello que la Iniciativa STOP SONDEOS-AHTrik EZ activó el Protocolo de Emergencia para estos casos convocando una asamblea informativa en la plaza del ayuntamiento de Olaberria el pasado 15 de diciembre, lunes.

A pesar de que el director general de Transportes Sr. Santano esa misma semana afirmara a los medios de comunicación que la campaña de sondeos ya había concluido, por los presentes a dicha asamblea pudimos comprobar que en el resto de los otros 6 puntos no se habían iniciado todavía los trabajos. Es por ello que podemos afirmar que el punto 6 es el primero y único punto hasta la fecha en el que han podido trabajar y lo han elegido porque es un punto seguro para ellos debido a que está situado en terrenos de titularidad privada de difícil acceso.  Las declaraciones del Sr. Santano nos inducen a pensar que seguimos asistiendo a una campaña de manipulación e intoxicación informativa que comenzó hace ya mucho tiempo. En este caso el objetivo de estas declaraciones bien podría ser el crear la falsa idea de que los sondeos ya están hechos para que la oposición baje la guardia y deje de vigilar.

 Hemos registrado una consulta al ayuntamiento de Beasain para ver si ha concedido permiso de obras para realizar el sondeo número 6, cuestión imprescindible para poder llevar a cabo los trabajos de manera legal, a pesar de encontrarse en un lugar de propiedad privada. Hasta la fecha no hemos recibido respuesta.

Hacemos un llamamiento a seguir vigilantes e invitamos a la gente de los diferentes pueblos amenazados por los sondeos (Ataun, Idiazabal, Olaberria y Beasain en Gipuzkoa y Bakaiku e Iturmendi en Nafarroa) a que revisen de forma periódica los puntos en los que han anunciado esta campaña de sondeos. Asimismo, pedimos a los ayuntamientos afectados a que no concedan ningún tipo de permiso ni colaboren con los trabajos y comuniquen a esta iniciativa cualquier información que les llegue.

Recordamos a la población que en caso de detectar algún movimiento sospechoso llamen al tfno. de la Iniciativa 656711130 y al del ayuntamiento afectado. ¡Sigamos vigilantes con los sondeos del TAV!

Iniciativa STOP ZUNDAKETAK! AHTrik EZ!

ALARMA GORRIA! ZUNDAKETA OLABERRIAN/ ¡ALERTA! SONDEO EN OLABERRIA

 

STOP ZUNDAKETAK-AHTrik EZ! ekimenak zundaketa bat antzeman du 6. puntuan, Olaberriako udal barrutian, eta, ondorioz, larrialdi-protokoloa aktibatu da. Bihar astelehena, abenduak 15, batzar informatiboa burutuko da 18:00etan Olaberriako udaletxe ondoan. Zabaldu eta Etorri!

La iniciativa STOP ZUNDAKETAK-AHTrik EZ!  ha detectado un sondeo en el punto 6, correspondiente a Olaberria, por lo que se ha activado el protocolo de emergencia. Mañana lunes, día 15 de diciembre asamblea informativa a las 18:00 al lado del ayuntamiento de Olaberria. ¡Difunde y acude!

STOP ZUNDAKETAK-AHTrik EZ! Ekimena

 

MANIFESTAZIOA IRUÑEAN: OTSAILAREN 21 FEBRERO

 MANIFESTAZIOA IRUÑEAN: 

DESJABETZAREN AURREAN, AHTaren MAFIA BORROKATU! Otsailaren 21, larunbata, eguerdiko 12etan. Gorde data zure agendan!

MANIFESTACION EN IRUÑEA:

ANTE LA DESPOSESIÓN, LUCHEMOS CONTRA LA MAFIA DEL TAV. Sábado 21 de febrero a las 12 del mediodía. Resérvate la fecha en tu agenda.

MUGITU!REN EKINTZA NEK-EN/ ACCION DE MUGITU! EN LA CEN

 

MUGITU! MUGIMENDUAREN EKINTZA NEK-EKO EGOITZAN

Gaur astearteko goizaldean, AHTarekiko desobedientzia aldarrikatzen duen Mugitu! Mugimenduak AHTaren aurkako margoketa bat egin du Iruñeko Zaragoza etorbidetik gertu, Nafarroako Enpresarioen Konfederazioa (NEK) -aren egoitzaren kanpoaldean dagoen AHTaren propagandazko olana batean. AHTaren aldeko Plataformak sinaturiko olana horretan “etorkizuneko trena” hartzeko gonbitea egiten da. Haren gainean Mugitu!ko ekintzaileek AHT EZ aldarria margotu dute.

AHTaren aldeko Nafarroako Plataforma enpresa-eliteek bi gobernuei -zentrala zein forala- egiten dieten presio-lobby bat da, obrak bizkortu ditzaten, euren ustetan nahi baino motelago doazelako. Era berean, aldeko iritzi korronte bat sortu nahi dute Nafarroako gizartearen zati handi baten babesik ez duen makro azpiegitura baten inguruan; izan ere, ingurumen-eraso onartezin gisa, negozio pribatuetarako diru publikoaren  xahuketa eta klase dirudunen trenaren mesedetan klase herrikoiek erabiltzen duten ohiko trenaren etengabeko suntsitzailetzat jotzen baitute.

AHTaren Aldeko Plataforman bildutako enpresa-elite horiek dira AHTaren obretan pairatzen diren sasi- esklabotza baldintzen errudunak, Euskal Herria osoan dagoeneko 13 heriotza eragin dituztenak. Era berean, obren ondorioz azken urteotan jasaten ari den aurrekaririk gabeko ingurumen-suntsiketaren eragileak dira. Halaber, jendarte-pobretze orokorreko testuinguru batean, oinarrizko sektoreetan, hala nola osasungintzan zein hezkuntzan, murrizketak areagotu eta pribatizazioak bultzatzen dituen azpiegitura batekin dirua poltsikoratzen jarraitu nahi izatearen erantzule dira.

Horregatik guztiagatik, krisi sozial globalaren testuinguru orokortuan azpiegitura hori bizkortzeko gobernuak presionatzen jarraitzea mafiaren papera bere gain hartzea da, Plataforma hori baita AHTaren mafia.

Inposaturiko makro azpiegitura hori desobeditzeko, eta sustatzaileei mozorroa kentzen jarraitzeko deia egiten dugu itzaletik AHTaren hariak mugitzen jarraitzen baitute.

ACCION DE MUGITU MUGIMENDUA EN LA SEDE DE LA CEN

En la madrugada de hoy martes, el Movimiento de desobediencia al TAV Mugitu! Mugimendua ha efectuado una pintada en una lona de propaganda del TAV en el exterior de la sede de la Confederación Empresarial Navarra (CEN), situada en las inmediaciones de la avenida Zaragoza de Iruñea. En esta lona firmada por la Plataforma pro TAV en Navarra en que se hace una invitación a “tomar el tren del futuro” las activistas han pintado la consigna TAV EZ.

La Plataforma por el TAV en Navarra es un lobby de presión de las élites empresariales a los dos gobiernos, tanto central como foral, para que aceleren las obras porque, a su juicio, van más lentos de lo deseado. También pretenden generar una corriente de opinión favorable en torno a una macro infraestructura que no cuenta con el apoyo de buena parte de la sociedad navarra, que la considera un ataque medioambiental intolerable, un despilfarro de dinero público para negocios privados y el desmantelamiento progresivo del tren convencional utilizado por las clases populares en beneficio de un tren elitista.

Estas élites empresariales agrupadas en la Plataforma por el TAV son las culpables de las condiciones de semi esclavitud que se padecen en las obras del TAV, que ya han causado 13 muertes en todo Euskal Herria. Asimismo, son las causantes de la destrucción ambiental sin precedentes sufrida en los últimos años como consecuencia de las obras. También son responsables de querer seguir embolsándose dinero con una infraestructura que, en un contexto de empobrecimiento social generalizado, incrementa los recortes en sectores básicos como la sanidad o la educación e impulsa privatizaciones.

Por todo ello, seguir presionando a los gobiernos para acelerar esta macro infraestructura en un contexto generalizado de crisis eco social global es asumir el papel de mafia del TAV

Llamamos a desobedecer esta macro infraestructura impuesta y a seguir desenmascarando a los promotores que siguen moviendo desde la sombra los hilos del TAV.

 

AHT MAFIA NAFARROAN/LA MAFIA DEL TAV EN NAVARRA

 AHT GELDITU! Nafarroak AHTaren aldeko Plataforma salatzeko kanpaina hasi du. Plataforma hau  Nafarroako AHTaren mafia da. Kanpaina hau otsailaren 21ean Iruñean egingo den manifestazioarekin  amaituko da. Kanpainaren komunikatua, kartela eta bideorako esteka erantsi dizkizuegu. 

AHT GELDITU! NAFARROA comienza una campaña de denuncia de la Plataforma pro TAV, la mafia del TAV en Navarra. Esta campaña concluirá con una manifestación que tendrá lugar el 21 de febrero en Pamplona. Os adjuntamos el comunicado de la campaña, el cartel y el enlace al video.

AHT-AREN ALDEKO PLATAFORMA: AHT-AREN MAFIA NAFARROAN

Duela hilabete batzuk, AHTaren aldeko Plataforma eratu zen Nafarroan, Foru Komunitatean makro azpiegitura horren eraikuntza bizkortzeko. Plataforma hau Nafarroako AHTaren proiektuaren ahultasun une batean sortu da, 14 urte baino gehiagoko lanen ondoren bultzatzaileek nahi bezain azkar aurrera egiten ez duelako eta proiektua erreskatatu zuten Next Generation funtsak agortzear daudelako.

Plataforma honen sustatzaile nagusiak Nafarroako Enpresarien Konfederazioa (CEN), Merkataritza Ganbera, Institución Futuro Think Tank enpresariala eta ingeniarien hainbat elkargo dira. Erakunde horiek Nafarroako enpresa-eliteen interesak ordezkatzen dituzte; izan ere, aurrekaririk gabeko krisi eko-sozial globalaren testuinguruan, ez dute zalantzarik haien onura ekonomikoa natura eta langile-klasearen bizi-baldintzen gainetik jartzeko, azken hau gero eta kaltetuago izanik bizitzaren garestitasuna, murrizketa eta pribatizazioengatik. Era berean, badirudi bosta axola zaiela eraikuntzan izaten ari den muturreko lan-esplotazioa, Euskal Herriko AHTaren obretan 13 langileren heriotza eragin duena. Hasiera batean, erakunde horiek beren enpresa-harremanen sarea hauspotuz, Plataformaren sorrera-agiriarekiko 41 antolakunderen atxikimendua lortu zuten,

Manifestua izenpetzen duten enpresa-elkarte oso gutxik – eta are gutxiago beste mota bateko antolakundeek – jasoko dute AHTtik inongo onurarik; izan ere, bere garaian CEOEk adierazi zuen bezala, "enpresek salgaien trenbide-garraio eraginkorra behar dute, eta ez AHTrik", Espainiako estatuko gainerako lekuetan bezala, Nafarroan ere merkantziarik ez baititu garraiatuko.

Plataformaren atxikimenduen zerrendan deigarria da ikustea hainbat antolakunde, babesa zergatik eman duten ez bait dago batere argi. Batzuk aipatzearren: Iturgintza eta Berokuntza Enpresen Elkartea (ANAFONCA), Laguntza Entitateen Nafarroako Elkartea (ANEA), Irakaskuntza Zentroen Nafarroako Elkartea (CECE), Nafarroako Gizarte Graduatuen Elkargo Ofiziala, beste askoren artean... Ez ote dira elkarte horiek jasotako presioak erabakigarriak izan kasu askotan Plataformari atxikitzeko?

Era berean, atxikitako erakunde askotan, zuzendaritza-batzordeek modu antidemokratikoan hartu dute erabakia, oinarrien iritzia kontuan hartu gabe, hala nola C.A. Osasuna, ANAPEH,Iratxe kontsumitzaileen Elkartea, eta abar, kide askorengan ezinegon handia sortuz.

Patetikoa da UGT bezalako sindikatu batek, teorian langile-klasearen interesak defendatu beharko lituzkeenak, patronalaren Plataformarekin bat egin izana.

Gainera, eta nola ez, Plataformak Sociedad Civil Navarraren sostengua du, izaera erreakzionario nabarmena duen erakundea.

Une honetan, Plataforma banakako zein taldeko atxikimendu-kanpaina bat bultzatzen ari da. Horren helburua da jendarte-mailan legitimatzea makro azpiegitura honen eraikuntza; izan ere, Nafarroako jendartearen zati handi batek ez du berau ontzat hartzen, kezkaz ikusten baitu ingurunea suntsitzea, poltsiko pribatuak gizentzeko diru publikoa xahutzea, eta herri xehearen ohiko trena ziztu bizian hondatzea, tren elitista bat bultzatzeko. Makro Azpiegitura hori Nafarroako inoizko suntsitzaile, xahutzaile eta anti-sozialena izan arren, ez du izan ez bideragarritasun-azterketarik, ezta  parte-hartze prozesurik txikiena ere.

Plataformaren helburu nagusia da presio lobby gisa jardutea Nafarroako eta Madrilgo gobernuarekiko. Ildo horretan, salatu behar da urrats garrantzitsua eman dutela trenbide-azpiegiturak bultzatzeko (AHTa batez ere) Lan Batzordearen sorrerarekin, Nafarroako Gobernuko Lurralde Kohesiorako Sailak, gobernu zentraleko Garraio Ministerioak eta Atlantikoko Korridorerako Sailak eta Nafarroako AHTaren aldeko Plataformak osaturik, hau da, erakunde publiko-pribatua, azken boladan modan dagoena.

Mafiak bezala, AHTaren aldeko Plataforma da gaur egun Nafarroako AHTaren hariak itzalpetik nahieran mugitzen dituena. Datozen hilabeteetan, AHT Gelditu! Nafarroak fokua jarriko du itzal hori argitzeko eta hariak nola mugitzen diren eta zein interesekin argitu ahal izateko.

 

LA PLATAFORMA PRO TAV: LA MAFIA DEL TAV EN NAVARRA

Hace unos meses se constituyó la Plataforma pro TAV en Navarra para acelerar la construcción de esta macro infraestructura en la Comunidad Foral. Esta Plataforma surge en un momento de debilidad del proyecto del TAV en Navarra, que tras más de 14 años de obras no avanza tan rápido como sus impulsores desearan y cuando los fondos Next Generation con los que ha sido rescatado están próximos a agotarse.

Los principales promotores de esta Plataforma son la Confederación Empresarial Navarra (CEN), la Cámara de Comercio, el Think Tank empresarial Institución Futuro y diferentes colegios de ingenieros. Estas organizaciones representan los intereses de las elites empresariales navarras que, en un contexto de crisis eco social global sin precedentes, no dudan en anteponer su beneficio económico por encima de la naturaleza y las condiciones de vida de la clase obrera, cada vez más afectada por la carestía de la vida, los recortes y las privatizaciones. Tampoco parece importarles la situación de explotación laboral extrema en su construcción, que ha conllevado la muerte de 13 trabajadores en las obras del TAV en Euskal Herria. En un primer momento, estas organizaciones, azuzando su red de contactos empresariales, lograron la adhesión de 41 organismos al manifiesto fundacional de la Plataforma.

Muy pocas de las asociaciones empresariales - y mucho menos organizaciones de otro tipo- que suscriben el manifiesto se van a ver beneficiadas por el TAV, ya que como en su día declaró la CEOE, “las empresas lo que necesitan es un transporte ferroviario de mercancías eficaz y no el TAV”, que al igual que en el resto del estado español, en Navarra tampoco las transportará.

En el listado de adhesiones de la Plataforma, llaman la atención organismos que no se sabe muy bien por qué la apoyan. Por citar alguno: Asociación de Empresas de Fontanería y Calefacción (ANAFONCA), Asociación Navarra de Entidades Asistenciales (ANEA), Asociación Navarra de Centros de Enseñanza (CECE), Colegio Oficial de Graduados Sociales de Navarra, entre muchos otros… ¿No habrán sido las presiones recibidas por dichas asociaciones determinantes para su adhesión en muchos de los casos?

También hay que denunciar como en muchos de los organismos adheridos, la decisión se ha tomado por las juntas directivas de manera antidemocrática sin tener en cuenta la opinión de sus bases, como es el caso de C.A. Osasuna, ANAPEH, Asoc. De Consumidores Iratxe, etc. habiéndose creado un gran malestar en muchos de sus integrantes.

Resulta patético que un sindicato como la UGT, que en teoría debiera defender los intereses de la clase trabajadora, se haya adherido a esta Plataforma patronal.

Además, y como no podía ser de otro modo, la Plataforma cuenta con el apoyo de Sociedad Civil Navarra, organización de marcado carácter reaccionario.

En estos momentos, la Plataforma está impulsando una campaña de adhesiones tanto individuales como colectivas. El objetivo de la misma es legitimar a nivel social la construcción de una macro infraestructura que no goza de las simpatías de amplias capas de la sociedad navarra que ven con preocupación la destrucción de su entorno, el despilfarro de dinero público para engordar bolsillos privados y el deterioro progresivo del tren convencional de las capas populares para favorecer un tren elitista. Una macro infraestructura que a pesar de ser la más destructora, despilfarradora y anti social de la historia de Navarra, no ha contado con ningún estudio de viabilidad ni con el más mínimo proceso participativo para impulsarlo.

El objetivo primordial de la Plataforma es ejercer de lobby de presión sobre los gobiernos, tanto de Navarra como del central. En este sentido hay que denunciar que han logrado un paso importante con la creación de la Comisión de Trabajo para el impulso de las infraestructuras ferroviarias -fundamentalmente el TAV-, constituida por el Dto. de Cohesión Territorial del Gobierno de Navarra, el ministerio de Transportes y el Comisionado para el Corredor Atlántico del gobierno central, y la susodicha Plataforma pro TAV en Navarra, es decir un ente público-privado, tan de moda últimamente.

Al igual que la mafia, la Plataforma pro TAV es la que hoy en día mueve a su antojo los hilos del TAV en Navarra desde la sombra. En los próximos meses, AHT Gelditu! Nafarroa pondrá el foco para iluminar esta sombra y poder desentrañar como se mueven los hilos y con qué intereses.